4月市場回顧

　　隨著后疫情時代經濟逐步恢復以及價格戰熱度的逐漸消退，前期壓抑的消費需求部分釋放，4月整體車市延續3月底態勢，持續修復。4月乘聯會狹義乘用車零售完成162.4萬輛，受去年同期上海、長春疫情造成的低基數影響，同比增長54.9%，環比增長2.1%，呈逆季節性增長。新能源52.5萬輛，同比增加84.8%，滲透率32.3%。

　　5月車市開局良好

　　五一期間地方車展密集，車市維持較高熱度，廠家高優惠力度疊加地方促銷費政策，5月初車市開局良好，市場人氣和成交明顯優于往年同期。RDE延期政策正式落地，廠商清庫壓力緩解，整體車市企穩。由于月初部分客戶需求提前釋放，五一節后終端客流、訂單轉淡，市場熱度較大回落。

　　一、廠商銷售動向

　　調研顯示，5月中旬乘用車總體市場折扣率約為16.9%，整體讓利水平與上月基本一致，終端價格企穩。占總體市場超八成的廠商零售目標較上月環比增長超5%，同比提升超20%，初步推算本月狹義乘用車零售市場在173.0萬輛左右，環比增長6.6%，同比增長27.7%，其中新能源零售58.0萬輛左右，環比增長10.5%，同比增長60.9%，滲透率約33.5%。

　　二、周度走勢推算

　　主要廠商零售第一周日均5.36萬，環比46%，同比67%，車市開局良好。第二周日均4.73萬，環比5%，同比44%，五一結束后車市熱度有所回落。第三周預計日均零售為5.30萬，第四-五周預計日均零售7.25萬，環比上月底均有微降。綜合估算5月零售將達到173.0萬輛。

　　三、5月車市恢復趨緩

　　4月社會消費品零售總額同比增長18.4%，其中汽車類消費品受去年同期低基數影響同比增長38.0%，增速較3月大幅提高，升級類消費需求有所釋放。五一后局部疫情小幅反彈，但區域性、規模性的疫情并未出現，未產生明顯的社會面影響。隨著疫情的負向影響持續淡化，接觸、出行類消費仍延續恢復向好態勢。中國汽車流通協會調研結果顯示，4月汽車經銷商綜合庫存系數為1.51，環比下降15.2%，同比下降20.9%，4月終端需求持續升溫。5月廠商高讓利水平疊加地方促銷費政策，月初車市熱度顯著優于往年同期，但由于部分消費需求已在4月底5月初提前釋放，五一節后客流、訂單均有不同程度回落，難以維持月初的高漲幅。5月8日，工信部等五部門聯合發文，對2023年7月1日前生產、RDE試驗報告結果為“僅監測”的車型予以半年銷售過渡期，這一政策的落地有效緩解了廠商的非RDE車型清庫壓力，有效避免短期內市場價格劇烈波動，車市季節性走勢趨于平緩。國務院常務會議通過新能源汽車下鄉實施意見，推進充電基礎設施建設，支持農村地區購買與使用新能源汽車。

　　綜上，5月狹義乘用車零售銷量預計173.0萬輛，環比6.6%，受去年同期疫情和供應鏈受損造成的低基數影響，同比增長27.7%；其中新能源零售銷量預計58.0萬輛，環比增長10.5%，同比增長60.9%，滲透率33.5%。